El Mundial de MotoGP tambin tiene sus lmites. Aspirar a lograr victorias, rcords e hitos estadsticos, resulta motivador y legtimo, pero puede tropezarse con los intereses de otros rivales, o con la propia regulacin de este deporte, que ni pilotos, marcas, ingenieros y equipos pueden rebasar, so pena de sanciones que administra el panel de comisarios. Por qu se ha llegado al nivel sancionador actual?
En primer lugar, antes no se producan tantos conflictos en carrera, porque la competicin era muy diferente, pues no exista una lucha tan cerrada ni tanta igualdad entre tantos pilotos, y adems se abran diferencias ms amplias entre las distintas posiciones de batalla.
Actualmente, los pilotos de MotoGP atacan con ms agresividad a sus rivales, debido a que las oportunidades de adelantarse son cada vez ms escasas por culpa del llamado efecto rebufo y el sobrecalentamiento del neumtico delantero. Por eso los pilotos quieren estar siempre bien posicionados desde el primer momento y, por el mismo motivo, la clasificacin y la salida se han vuelto tan determinantes.
Adems, antes sola haber mayor ‘indulgencia’ con las penalizaciones porque las acciones polmicas se producan hacia el final de carrera, o en las ltimas vueltas, entendindose como parte del espectculo. No se consideraba que hubieras fastidiado la carrera a tu rival, o no tanto como ahora en que todo sucede prcticamente desde la salida.
De ah que las sanciones deban ser ms estrictas que antes, pues las acciones antirreglamentarias o fallos de clculo en el pilotaje pueden perjudicar claramente la actuacin de cualquier piloto. Es la igualdad la que fuerza que los incidentes se produzcan mucho ms a menudo.
Si ahora se fuese indulgente, el descontrol sera absoluto, pues cada uno vera como justa su accin, nunca la de su rival. Aunque sus veredictos suelan moverse en una lnea muy fina y delgada, considero que la toma de decisiones en direccin de carrera debe basarse siempre en una lgica slida, aclarando de forma adecuada lo que est bien o mal, partiendo de un programa bien definido sobre las sanciones que pueden aplicar. Porque del mismo modo que la accin de un piloto puede perjudicar a otros, una mala decisin de direccin de carrera puede cambiar el curso de la misma y la del piloto. Es as como se sienta ‘jurisprudencia’ y se evitan revuelos o malentendidos.
Las reglas y restricciones no tienen porqu ser un handicap, al contrario, pueden servir de acicate para perfeccionar o depurar tu tcnica. Al margen de esas lneas verdes que marcan los lmites de pista y suponen sanciones, las verdaderas lneas rojas de MotoGP las vena marcando este ao Pecco Bagnaia y su Ducati, pero su desgraciado accidente de Catalua rompe una dinmica arrolladora y abre de nuevo el Mundial, pero no sus lmites…
